東方汽輪機DEA-DF9011在社會(huì )經(jīng)濟的各部門(mén)中都有廣泛的應用

　　汽輪機的出現推動(dòng)了電力工業(yè)的發(fā)展，到20世紀初，電站汽輪機單機功率已達10兆瓦。隨著(zhù)電力應用的日益廣泛，美國紐約等大城市的電站尖峰負荷在20年代已接近1000兆瓦，如果單機功率只有10兆瓦，則需要裝機近百臺，因此20年代時(shí)單機功率就已增大到60兆瓦，30年代初又出現了165兆瓦和208兆瓦的汽輪機。

　　此后的經(jīng)濟衰退和第二次世界大戰期間爆發(fā)，使汽輪機單機功率的增大處于停頓狀態(tài)。50年代，隨著(zhù)戰后經(jīng)濟發(fā)展，電力需求突飛猛進(jìn)，單機功率又開(kāi)始不斷增大，陸續出現了325~600兆瓦的大型汽輪機;60年代制成了1000兆瓦汽輪機;70年代，制成了1300兆瓦汽輪機。許多國家常用的單機功率為300~600兆瓦。

　　東方汽輪機DEA-DF9011在社會(huì )經(jīng)濟的各部門(mén)中都有廣泛的應用。汽輪機種類(lèi)很多，并有不同的分類(lèi)方法。汽輪機的蒸汽從進(jìn)口膨脹到出口，單位質(zhì)量蒸汽的容積增大幾百倍，甚至上千倍，因此各級葉片高度必須逐級加長(cháng)。大功率凝汽式汽輪機所需的排汽面積很大，末級葉片須做得很長(cháng)。

　　大型汽輪機組的研制是汽輪機未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向，這其中研制更長(cháng)的末級葉片，是進(jìn)一步發(fā)展大型汽輪機的一個(gè)關(guān)鍵;研究提高熱效率是汽輪機發(fā)展的另一方向，采用更高蒸汽參數和二次再熱，研制調峰機組，推廣供熱汽輪機的應用則是這方面發(fā)展的重要趨勢。